LIFE ARCHICLIMA: Solution for climate change vulnerability/risk assessment and adaptation planning in large commercial architecture (LIFE20 CCA/PL/001573)

Głównym celem projektu jest wzrost odporności (rezyliencji) na zmiany klimatu w dużych obiektach (takich jak centra handlowe, lotniska etc.) poprzez wdrożenie innowacyjnego systemu Archiclima, który służy do: (1) przeprowadzania ocen obiektów pod kątem ich podatności/ryzyka na zmiany klimatu oraz (2) planowania adaptacji do zmian klimatu istniejących obiektów z wykorzystaniem rozwiązań opartych na przyrodzie (Nature-Based Solutions). Obiekty te stanowią hotspoty dla zagrożeń klimatycznych w tkance miejskiej.

Idea, która nam przyświeca polega na realizacji koncepcji miast-gąbek w wielkopowierzchniowych obiektach komercyjnych takich jak galerie handlowe i lotniska. Siła tej koncepcji polega na zmianie dotychczasowego sposobu myślenia: woda traktowana w nadmiarze jako zagrożenie dla obiektu zaczyna być postrzegana w tej nowej filozofii jako szansa na zrównoważony rozwój. W tej koncepcji każda kropla spadająca z nieba jest ważna. W kontekście tkanki miejskiej, Archiclima oznacza rozwój bioróżnorodności, ochronę natury, zrównoważoną gospodarkę wodną, ograniczanie ryzyka katastrof (np. powodzi miejskiej) oraz redukcję efektu miejskiej wyspy ciepła. Ważnym założeniem projektu jest opieranie się na rozwiązaniach o minimalnym śladzie węglowym, co oznacza aktywne przyczynianie się do polityki łagodzenia zmian klimatu.

Wdrażanie rozwiązań opartych na przyrodzie ma potwierdzony dobroczynny wpływ na zdrowie, bezpieczeństwo i dobrostan ludzi poprzez m.in. lepszą jakość powietrza, redukcję miejskich wysp ciepła, zwiększenie ilości miejsc relaksu, wypoczynku, spotkań towarzyskich i różnorodnych aktywności. W dobie powszechnej „betonozy”, Archiclima reprezentuje podejście całkowicie odwrotne. To wielowymiarowy program wprowadzania dzikiej natury i wprowadzania życia tam, gdzie dzisiaj ich nie ma. Działania w tym zakresie są pozytywnie postrzegane przez mieszkańców miast, użytkowników obiektów i świadomych konsumentów. Znacząco wzmacniają wizerunek firm, które stosują je w swoich przestrzeniach. Dodatkowo projekt pozwala szeroko promować działania adaptacyjne realizowane w poszczególnych lokalizacjach i demonstrować je na arenie międzynarodowej jako najlepsze dostępne praktyki. Naszą ideę dobrze podsumowują słowa: NATURA WIE LEPIEJ.

Projekt LIFE Archiclima numer LIFE20 CCA/PL/001573 jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu finansowego LIFE oraz ze środków Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej

PARTNERZY WDRAŻAJĄCY PROJEKT

Investeko S.A.
Wojska Polskiego 16G, 41-600 Świętochłowice
www.investeko.pl

Europejskie Forum Odpowiedzialności Ekologicznej
3 maja 22/2c, 40-096 Katowice
www.efoe.pl

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA
Wojciecha Korfantego 38, 40-161 Katowice
www.gtl.com.pl

Investeko Serwis Sp. z o.o.
Wojska Polskiego 16G, 41-600 Świętochłowice
www.ieserwis.pl

KOSZTY

Koszty całkowite/kwalifikowane: € 2.314.306
Dofinansowanie Komisji Europejskiej: € 1.272.868 (55% całkowitych kosztów kwalifikowanych)
Dofinansowanie NFOŚiGW: € 925.722 (40% całkowitych kosztów kwalifikowanych)

OKRES REALIZACJI

1 lipca 2021 r. – 30 czerwca 2025 r.

Więcej o projekcie na stronie: www.archiclima.pl

Remediacja byłej powojskowej bazy paliw w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Katowice w Pyrzowicach

Wartość zadania: 5 769 500,89 PLN
Środki WFOŚiGW: 5 130 000,00 PLN

Celem zadania jest wykonanie remediacji w związku ze stwierdzeniem historycznego zanieczyszczenia powierzchni ziemi, na terenie byłej powojskowej bazy paliw zlokalizowanej przy południowo-wschodniej granicy terenu Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach.

Analiza długoterminowego rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego „Katowice” w Pyrzowicach

W dniu 24 listopada 2008 roku Komisja Europejska przyjęła Decyzję Nr K(2008)6965 o przyznaniu pomocy finansowej z budżetu TEN-T dla Projektu: "Analiza długoterminowego rozwoju Międzynarodowego Portu Lotniczego "Katowice" w Pyrzowicach", Nr 2007-PL-92105-S. W dniu 24 września 2010 roku Komisja Europejska przyjęła Decyzję Nr K(2010)6694 modyfikującą poprzednią Decyzję.

W dniu 24 marca 2009 roku zawarte zostało Porozumienie Wykonawcze pomiędzy Ministrem Infrastruktury (Instytucja Zarządzająca dla programu TEN-T) a Górnośląskim Towarzystwem Lotniczym SA, określające prawa i obowiązki Instytucji Zarządzającej i Beneficjenta w zakresie realizacji i zarządzania Projektem oraz w odniesieniu do rozliczania pomocy finansowej Wspólnoty przyznanej na jego realizację.

Projekt miał na celu przygotowanie analiz związanych z długoterminowym rozwojem Międzynarodowego Portu Lotniczego "Katowice" w Pyrzowicach oraz przedstawienie ogólnego planu rozwoju portu lotniczego. Realizacja Projektu przyczyniła się do podjęcia działań, które wpłyną na uzyskanie większej przepustowości Portu w zakresie obsługi pasażerów przy zwiększonym poziomie ochrony. Realizacja Projektu wzmocniła status portu lotniczego, zarówno w skali krajowej jak i międzynarodowej.

Szacunkowe, łączne koszty projektu wyniosły 0,84 mln EURO. Międzynarodowy Port Lotniczy "Katowice" w Pyrzowicach otrzymał bezzwrotną pomoc finansową z budżetu TEN-T w wysokości 0,34 mln EURO na następujące prace projektowe i studialne przyszłych inwestycji:

• przygotowanie ogólnego planu dla Międzynarodowego Portu Lotniczego "Katowice"
• analizy dotyczące rozbudowy infrastruktury, obejmujące swoim zakresem:
• plan i projekt płyty postojowej dla samolotów w niebezpieczeństwie wraz z przygotowaniem dokumentacji płyty postojowej (stanowiska) do odladzania samolotów,
• plan modernizacji systemu odwadniającego w porcie lotniczym,
• plan i projekt wieży obserwacyjnej dla straży pożarnej wraz z centrum koordynacji,
• plan i projekt nowych kanałów technicznych i dróg patrolowych,
• plan i projekt nowego hangaru technicznego,
• projekt systemu informacji geograficznej (SIG) dotyczący kontroli stanu pasa startowego,
• oraz audyt zewnętrzny Projektu.

Bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego

Priorytet VIII: Bezpieczeństwo transportu i krajowe sieci transportowe
DZIAŁANIE: 8.4. Bezpieczeństwo i ochrona transportu lotniczego

Głównym celem priorytetu jest poprawa stanu bezpieczeństwa oraz dostępności komunikacyjnej Polski i krajowych połączeń międzyregionalnych, położonych poza siecią TEN-T oraz wybranych odcinków dróg objętych tą siecią.Celami szczegółowymi priorytetu są poprawa stanu bezpieczeństwa w ruchu drogowym, poprawa stanu dróg krajowych położonych poza siecią TEN-T oraz wybranych odcinków dróg objętych tą siecią, usprawnienie zarządzania ruchem, poprawa stanu bezpieczeństwa w transporcie lotniczym.

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze S.A. podpisało w dniu 08.12.2009 r. z Centrum Unijnych Projektów Transportowych umowę dotyczącą dofinansowania realizacji projektu pn. "Zakup pojazdów specjalnych w celu poprawy bezpieczeństwa MPL Katowice".Projekt obejmował  zakup:

• Lotniskowego samochodu ratowniczo-gaśniczego 4x4 natychmiastowej interwencji,
• Lotniskowego ciężkiego samochodu ratowniczo-gaśniczego 6x6,
• Lotniskowej posypywarko-polewarki do odladzania powierzchni operacyjnych,
• Lotniskowej zamiatarki letniego utrzymania.

Całkowity koszt projektu wyniósł 10.028.725,98 zł (łącznie z VAT). Dofinansowanie ze środków unijnych w ramach Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w wysokości 85% kosztów kwalifikowanych wyniosło - 7.083.683,51 zł. Celem realizacji projektu było podniesienie poziomu bezpieczeństwa lotniska i sprawności działania służb odpowiedzialnych za utrzymanie strefy operacyjnej, dróg wewnętrznych, placów manewrowych jak również dostosowanie do standardów wynikających z obowiązujących aktów prawnych krajowych i unijnych.

Port lotniczy w Katowicach – modernizacja i rozbudowa infrastruktury lotniskowej i portowej

Projekt obejmował dwa zadania:

• Rozbudowę płyty postojowej nr 1 w kierunku wschodnim wraz z modernizacją dróg kołowania E1, E2 i D.
  Zadanie zostało ukończone w czerwcu 2013 roku. Łącznie w ramach tej inwestycji powstało 15 ha nowych nawierzchni lotniskowych. Na nowej płycie postojowej o powierzchni 110 tys. m kw. może stanąć jednocześnie trzynaście średniodystansowych statków powietrznych: 10 samolotów kodu C (np. Airbus 320) i 3 kodu D (Boeing 757) lub zamiennie 7 samolotów kodu C i 5 kodu D. W ramach inwestycji zmodernizowano drogi kołowania E1, E2 i D, gdzie powstało 39 tys. m kw. nowych nawierzchni lotniskowych. Tym samym ww drogi kołowania przystosowane zostały do obsługi szerokokadłubowych samolotów o kodzie referencyjnym E (np. Boeing 747 "Jumbo Jet").
• Budowę nowej drogi startowej wraz z niezbędną infrastrukturą.
  Realizacja zadania rozpoczęła się w grudniu 2012 roku. Operacyjne oddanie do użytku nowej drogi startowej odbyło się 28 maja 2015 roku. Nowa droga startowa mierzy 3200 metrów długości i 45 metrów szerokości. Powierzchnia nowej drogi startowej wraz z układem głównych dróg kołowania L, N, R i S wyniosi 208,5 tys. m kw. Nowa droga startowa jest wyposażona w świetlne i radiowe pomoce nawigacyjne umożliwiające wykonywanie operacji lotniczych w CAT II, czyli przy widzialności wzdłuż drogi startowej nie mniejszej niż 300 m i tzw. wysokości decyzji poniżej 60 m, lecz nie niższej niż 30 m. Przy drodze startowej zostały zainstalowane również urządzenia systemu METEO, w tym m.in. system ICE ALERT alarmujący o wystąpieniu oblodzenia na nawierzchni.

Więcej informacji na temat Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko można znaleźć pod adresem:
www.pois.gov.pl

Rozbudowa infrastruktury w celu zwiększenia możliwości operacyjnych lotniska MPL Katowice

Projekt współfinansowany z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, który obejmuje znaczące inwestycje, realizowane w najważniejszych sektorach gospodarki mających kluczowe znaczenie dla rozwoju Polski. Wartość projektu wyniosła 148 052 094 zł. Wielkość dofinansowania wyniosła 50% kosztów kwalifikowanych inwestycji, czyli 57 381 259 zł.

Zadania zrealizowane w ramach projektu "Rozbudowa infrastruktury w celu zwiększenia możliwości operacyjnych lotniska MPL Katowice” to:

• Modernizacja istniejącego hangaru
• Budowa nowego hangaru
• Uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej Etap I - modernizacja systemu odwadniającego w porcie lotniczym
• Budowa nowej bazy CARGO - Etap I (budowa płyty postojowej cargo wraz z drogą kołowania E0)
• Budowa terminalu przylotowego
• Uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej - Etap II - budowa stanowiska odladzania samolotów

Więcej informacji na temat Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko można znaleźć pod adresem: 
www.pois.gov.pl